Gövde - işlev, onarım ve değiştirme hakkında bilgiler
Gövde, bir aracın dış şeklinin bir parçası olan tüm sac ve
plastik parçaları içerir. Hareketli ve kalıcı olarak monte edilmiş
bileşenlerden oluşur.
Bir vücudun yapısı
Bir gövde dört bileşenden oluşur. Gövde kabuğu, birbirine
ait olan kaynaklı bir metal levha bloğudur. Diğer tüm bileşenlerin perçinler,
klipsler veya vidalarla tutturulduğu aracın çekirdeğidir. Beyaz gövdeye
tutturulmuş vücut parçaları, ikinci bileşen grubudur. Bunlar ön çamurluklar
vetamponlar. Pas veya kaza nedeniyle hasar görürlerse, kolayca
çıkarılabilir ve yeni bir parça ile değiştirilebilirler. Yük taşıma işlevi
yoktur, ancak rüzgarı ve şekli başka yöne çevirmeye hizmet ederler. Bir
vücuttaki üçüncü bileşen grubu hareketli parçalardır. Bunlar kapılar, kaput
ve bagaj kapağı, yakıt doldurma kapağı ve muhtemelen bir açılır tavan veya
açılır kapanır bir tavan. Bu parçaların hasar görmesi durumunda
değiştirilmesi de kolaydır. Kaput ve yakıt deposu kapağı dışında, bununla
birlikte, hareketli gövde parçaları, kaplamanın birçok elektronik parçasını ve
içe bakan elemanlarını barındırır. Bunlar yeni bir parça ile değiştirilirse,
bir gövde elemanından diğerine bileşenlerin karmaşık bir şekilde sökülmesi ve
yeniden inşası genellikle gereklidir. Gövdenin dördüncü grubu, pervazlar,
amblemler, hareketli elemanlar üzerindeki paneller ve benzerleri gibi tüm ilave
parçaları içerir. Bunların değiştirilmesi de genellikle oldukça basittir ve tüm
bu eklenti parçaları mükemmel durumdaysa bir arabayı önemli ölçüde
yükseltebilir. Bileşenlerin bir gövde elemanından diğerine karmaşık bir şekilde
sökülmesi ve yeniden birleştirilmesi genellikle gereklidir. Gövdenin dördüncü
grubu, pervazlar, amblemler, hareketli elemanlar üzerindeki paneller ve
benzerleri gibi tüm ilave parçaları içerir. Bunların değiştirilmesi de
genellikle oldukça basittir ve tüm bu eklenti parçaları mükemmel durumdaysa bir
arabayı önemli ölçüde yükseltebilir. Bileşenlerin bir gövde elemanından diğerine
karmaşık bir şekilde sökülmesi ve yeniden montajı genellikle gereklidir.
Gövdenin dördüncü grubu, pervazlar, amblemler, hareketli elemanlar üzerindeki
paneller ve benzerleri gibi tüm ilave parçaları içerir. Bunların değiştirilmesi
de genellikle oldukça basittir ve tüm bu eklenti parçaları mükemmel durumdaysa
bir arabayı önemli ölçüde yükseltebilir.
Vücut parçalarının aşınması
Bir aracın gövdesi esas olarak çelik sacdan oluşur. Asıl
düşmanı pastır. Alt gövde koruması, boşlukların kapatılması veya sacın
galvanizlenmesi gibi fabrika koruyucu önlemlerin yardımıyla, erken pas atağı
geciktirilir. Bununla birlikte, geçmişte, aynı zamanda bazı talihsiz koşullar
meydana gelirse, tamamen galvanizli araçların bile çok hızlı paslanabileceği
gösterilmiştir.
Araca aşamalı pas atağını önlemek için, ne kadar küçük olursa olsun her pas
lekesi derhal çıkarılmalıdır. Paslanmanın tipik olarak beklenebileceği çapraz
araç ve araca özgü zayıf noktalar vardır. Gövde kabuğunda, arka tekerlek
davlumbazları genellikle pastan etkilenen bir noktadır. Janttan fırlatılan
partiküller, tekerlek yuvasının alt kenarındaki koruyucu cila contasını
kademeli olarak yok eder, bunun üzerine nem ve daha sonra pas girebilir.
Yeterince erken fark edilirse, pasın zımparalanması ve tekerlek yuvasının
yeniden kapatılmasıyla korozyonun yayılması önlenebilir. Pek çok arabadaki bir
diğer zayıf nokta da alt gövde. Özellikle yan etekler genellikle pastan
etkilenir. Bu kısmen aynı nedenden dolayı olur tekerlek kemerlerinde olduğu
gibi. Bununla birlikte, çoğu zaman, fabrika teslimi için önlem alınmaması başka
bir nedendir: yan eşikler, suyun kolayca kaçamayacağı boşluklardır. Daha sonra
pas oluşumunu katalitik olarak hızlandırmak için zamanı ve fırsatı vardır. Yan
pervazlarda pas bulunursa, yardımcı olan tek şey genellikle hasarlı alanı
çıkarmak ve bir yedek levha üzerine kaynak yapmaktır. Ağır pas, HU rozetinin
reddedilmesinin bir nedenidir. Genellikle sadece hasarlı alanı kesmek ve kesilen
kısmı kaynak yapmak yardımcı olur. Kapılar ve ön çamurluklar da
paslanmaya neden olabilir. Bununla birlikte, burada, kaynak ve doldurma yoluyla
tamir etmeye çalışmak yerine genellikle tüm bileşen basitçe değiştirilir.
Ancak, bileşeni mevcut araç rengine boyamak önemlidir, aksi takdirde aracın
değeri önemli ölçüde düşecektir.
Bugün tamponlar çoğunlukla plastikten yapılmıştır. Genellikle birkaç
vidayı gevşeterek ve yeni bir parça ile değiştirilerek çıkarılabilirler. Seri
üretilen bir araçsa, yeni tampon satın almak genellikle nispeten
ucuzdur. Bununla birlikte, yüksek kaliteli spor coupler, bu yedek parçaları
satın almak için çok pahalı olabilir. Bu nedenle artık plastik tamponlar için
çatlakların onarılabildiği ve onarılabildiği tamir takımları bulunmaktadır.
parcanisec.com da bir aracın gövdesinin bakımı ve iyileştirilmesi için çok
sayıda yol sunar. Seçim, cilalar ve boya temizleyicileri, özel araba
şampuanlarını ve alüminyum bileşenler için özel maddeleri içerir. Kapı,
çamurluk ve tampon yedek parça ticaretinden temin edilmelidir. Genellikle,
pahalı orijinal yedek parçalar için uygun alternatif ürünler çevrimiçi
katalogda bulunabilir. Bu, araçlara verilen hasarın çok az parayla
onarılabileceği anlamına gelir.
Veri bulunamadı